Підрахунки показують, що їхати поїздом приблизно в три рази безпечніше, ніж летіти літаком, і в 10 разів безпечніше, ніж їхати в автомобілем. На жаль, ідеального транспорту немає. Щороку на залізницях у всьому світі трапляється велика кількість катастроф.
З погляду безпеки найкращі місця поїзду - у центральних вагонах, у купе з аварійним виходом - вікном або розташованому ближче до дверей, на нижніх полках, спиною по ходу прямування.
При аварії страждають у першу чергу головні вагони - на їх зруйнування іде основна сила інерції. Коли потяг зійде з колії, центральні вагони скоріше утримаються, навіть якщо перевертаються і відриваються хвостові. Тому м'які (СВ) вагони традиційно тяжіють до центру поїзду не лише тому, що там розташований ресторан.
Можливість врятуватися при аварії багато в чому залежить від точних дій самого пасажира. При аварії або екстреному гальмуванні найважливіше - закріпитися, перешкодити своєму переміщенню вперед або кидкам у боки (рекомендація чинна в будь-який транспортній аварії). Для цього можна схопитися за поручні й упертися в що-небудь ногами (у стіну або сидіння).
Аварія трапляється швидко. Але не сподівайтеся, що після першого удару все скінчиться. Треба не розслаблятися і тримати всі м'язи напруженими доти, поки не стане остаточно ясно, що руху більше не буде.
Відразу після аварії необхідно діяти дуже швидко: велика можливість пожежі, особливо, коли зіткнення було з товарним потягом. Як вибиратися з вагона, треба див итися по обстановці. Наприклад, якщовін залишився на рейках, але є запах диму, а в коридорі юрбляться інші пасажири, розумніше використовувати вікна - аварійні виходи. Біля вагонного бачка з питною водою повинен бути приблизно напис: “Вагон обладнаний додатковими аварійними виходами через вікна 3-го і 6-го купе” (звичайне розташування виходів). Зрозуміло, цей напис треба прочитати заздалегідь, як і відзначити про себе, де вогнегасники - як тільки ви виявилися у вагоні. Саме такі навички і називаються культурою побутової безпеки.
Якщо напису немає, не соромтеся запитати провідника, чи є у вагоні аварійні виходи і як ними користуватися. Якщо з вами дитина, задати таке питання ви просто зобов'язані.
Біля важеля кожного аварійного виходу (їх ще називають “опускне вікно”) є коротка інструкція: “При аварії ручку повернути на себе до упора, попередньо зірвавши пломбу. Натиснути на себе ручку-засувку вікна. Коли ви так зробите, віконна рама опуститься, відчинив проєм шириною 66 х102 сантиметра.
Вибратися можна і розбивши вікно свого купе. Проте скла в нього тривкі, тому перед тим , як витрачати на боротьбу з ними дорогоцінні секунди, з'ясуєте, чи їсти у вас підручні засоби. Вибив скло, не забувайте про осколки - у паніці можна серйозно поранитися, навіть не помітивши.
Обираючись з аварійного вагона, безумовно треба дотримувати правила, універсальне для подібних евакуацій - із літака, автобуса, корабля: речі не брати. Виняток робиться для документів, грошей і одяги або ковдр.
Евакуюючи пасажирів при задимленні або пожежі, зрозуміло, першою справою треба скористатися стоп-краном і вогнегасником) у сусідні вагони і на польову сторону залізничної колії. Перед тим , як вийти в коридор, підготуйте захист для подиху: шапки, шарфи будь-які ганчірки треба намочити любою рідиною.
Матеріал, яким облицьовані в нас вагони - вважається важкогорючим. Але при температурі 200°С він виділяє токсичний газ, вдихнувши який два-три рази, ви не зможете боротися за своє життя. При пожежі в потязі особливо дорога кожна секунда ще і тому, що простір замкнутий і температура там підвищується миттєво. Навіть без диму одного ковтки розпеченого повітря достатньо, щоб обпалити легені і знепритомніти.
Опинившись зовні, негайно включайтеся в рятувальні роботи: при необхідності допоможіть пасажирам інших купе розбити скло, витягайте постраждалих і т.д. Потягу повезло, якщо знайдеться професіонал, що управляє ситуацією, узгодьте свої дії і підпорядковуйтеся йому.
Дуже важливо не забувати про власну безпеку: але сусідньому шляху може йти зустрічний потяг, що розлився при аварії паливної цистерни рідина може виявитися бензином або кислотою обірваний провід, що звисає, може бути під напругою.
При розливі палива потрібно відходити на безпечну відстань - майже гарантовані пожежа і можлива об'ємний вибух. Проте не варто втрачати з виду місце аварії: поміч прийде саме сюди. Якщо провід, що під напругою, нежить на землі, віддалитися від нього треба стрибками або короткими (із ступню) шажками - щоб зберегти себе від дії напруги. Відстань, на який розтікає тік по землі, може бути від 2 метрів (суха земля) до 30 метрів (волога).
Купляючи квиток, кожний пасажир автоматично сплачує страховий збір. Якщо ви постраждали в потязі (не тільки при аварії, але й упавши, наприклад, із полки при різкому гальмуванні), ви повинні одержати компенсацію від державного залізничного страхового товариства. Але перед цим у пункті прибуття необхідно одержати довідку в залізничників і медиків.
У значних катастрофах, винуваті бувають звичайно зовнішні обставини. Але і від самого пасажира часом залежить початок екстремальної ситуації. От декілька необхідних заходів безпеки: не відчиняйте під час руху потягу зовнішні двері, не стійте на підніжках; не висувайтеся з вікон; старанно вкладайте багаж на верхніх багажних полках; не зривайте без крайньої необхідності стоп-кран; запам'ятаєте, що навіть при пожежі зупиняти потяг не можна на мосту, у тунелі та в інших місцях, де ускладниться евакуація; курите тільки у встановлених місцях; не возіть із собою пальні і вибуховонебезпечні речовини; не включайте у вагонну електромережу побутові прилади; при запаху горілої гуми або появі диму негайно звертайтеся до провідника; не "ховайте" очі при небезпечному поводженні ваших попутників або провідників - ви маєте повне право захищати свій тимчасовий будинок.
До цих правил хочеться додати побажання пасажирам, що коли вони вийшли з потягу стають пішоходами і водіями, не перетинати залізничні переїзди на червоне світло. Щороку через машини і трактори на переїздах трапляються сотні аварій із людськими жертвами.
| 